QX65 2027 ou QX60 2026 — lequel des deux INFINITI vous convient ?

Deux VUS INFINITI qui partagent le même moteur de 268 ch, mais qui posent deux questions différentes à l’acheteur : quel effet procure la conduite, et combien de personnes embarquent ?

Le QX65 2027 est un VUS fastback à cinq places conçu autour d’une expérience de conduite plus engageante. Le QX60 2026 est un VUS à trois rangées pensé pour la famille qui occupe chaque siège et qui a encore besoin d’espace pour les bagages. Choisir entre les deux revient à déterminer si la troisième rangée est un vrai besoin ou une simple commodité occasionnelle.

QX65 et QX60 : côte à côte

Le même moteur, deux caractères différents

Le QX65 et le QX60 partagent tous deux un moteur quatre cylindres 2,0 L à compression variable (VC-Turbo) : 268 ch, 286 lb-pi de couple, une transmission automatique à 9 rapports avec palettes au volant et le rouage intégral intelligent. Les données sont identiques. La calibration, non.

INFINITI a réglé la transmission du QX65 avec un programme de changements de rapports plus sportif et plus réactif. Il répond promptement à l’accélération et effectue ses passages de vitesses d’une façon qui récompense les conducteurs qui utilisent les palettes au volant. Le QX60 est calibré pour une délivrance de puissance souple et maîtrisée, concentrée dans les régimes bas à moyens — ce qui maintient le calme dans l’habitacle sur les longs trajets.

Pour les acheteurs qui apprécient les sensations d’accélération et souhaitent un retour du groupe motopropulseur, le QX65 offre une expérience nettement plus engageante.

La capacité de remorquage atteint 6 000 lb (2 722 kg) sur les deux modèles en configuration appropriée. Le QX65 dispose d’un mode de conduite Hors route dont le QX60 n’est pas équipé. En revanche, la garde au sol de 174 mm du QX60 dépasse les 149 mm du QX65. Sur les routes québécoises — qui alternent accumulations hivernales et surfaces rurales accidentées — le dégagement supplémentaire du QX60 constitue un avantage pratique. Le QX65 répond avec une calibration Hors route qui aide en terrain meuble, même avec un peu moins de hauteur.

Espace et places : la décision qui compte le plus

C’est la distinction la plus nette entre les deux véhicules. Le QX65 accueille cinq passagers sur deux rangées, avec une deuxième rangée coulissante et inclinable que l’on peut orienter vers l’espace aux jambes ou l’espace de chargement selon le trajet.

Derrière la deuxième rangée, le QX65 offre 1 014 L. En rabattant la deuxième rangée, on passe à 1 917 L. C’est un plancher généreux pour un VUS deux rangées, et le rabattement électrique depuis l’espace de chargement facilite la reconfiguration.

Le QX60 évolue dans une autre dimension. Toutes rangées relevées, l’espace de chargement débute à 411 L. En rabattant la troisième rangée, on atteint 1 178 L. En rabattant les deux rangées, le QX60 s’ouvre à 2 135 L. Pour les familles qui font l’épicerie pour six, chargent de l’équipement sportif chaque semaine ou partent en voyage au Québec, cette capacité supplémentaire n’est pas anodine.

• QX65 : 1 014 L (2e rangée relevée) / 1 917 L (2e rangée rabattue) / 5 passagers
• QX60 : 411 L (toutes rangées relevées) / 1 178 L (3e rangée rabattue) / 2 135 L (les deux rangées rabattues) / jusqu’à 7 passagers

La troisième rangée du QX60 se rabat en 60/40, avec l’option Rabattement et Retour électrique disponible sur les versions SENSORY et AUTOGRAPH. La banquette de deuxième rangée sur les versions PURE, LUXE, SPORT et SENSORY accueille sept occupants ; l’AUTOGRAPH adopte des sièges capitaine pour six. Si les passagers de troisième rangée sont des habitués, le QX60 est taillé pour cette situation. Si la troisième rangée reste vide la plupart du temps, la configuration deux rangées du QX65 ne sacrifie rien d’essentiel.

Technologie et audio

Les deux véhicules disposent de série de deux écrans de 12,3 po, avec Google intégré, Google Maps, Apple CarPlay sans fil, Android Auto sans fil et un chargeur à induction. ProPILOT Assist est de série sur toutes les versions du QX65. Sur le QX60, il est inclus de série dès la version LUXE.

ProPILOT Assist 2.1 — pour la conduite semi-autonome sur autoroute en conditions compatibles — est en option sur le QX65 AUTOGRAPH via le Groupe Technologie, et de série sur le QX60 AUTOGRAPH.

Le système audio suit une structure à niveaux similaire sur les deux modèles. Le QX65 SPORT est doté d’un système Klipsch Premium à 16 haut-parleurs de 600 W avec caisson de graves TriPower de 8 po ; le QX65 AUTOGRAPH monte d’un cran avec un système Klipsch Reference Premiere à 20 haut-parleurs avec Individual Audio, qui dirige les appels téléphoniques ou la navigation vers les haut-parleurs aux appuis-tête du conducteur sans déranger les passagers. Le QX60 SPORT offre le même système Klipsch à 16 haut-parleurs ; les versions SENSORY et AUTOGRAPH passent au système à 20 haut-parleurs, l’AUTOGRAPH ajoutant Individual Audio.

Le QX65 SPORT comprend un affichage tête haute de 10,8 po via son Groupe Premium, ainsi qu’Active Sound Enhancement, qui amplifie les harmoniques d’échappement plus sportives en mode Sport. Le QX60 n’offre pas d’équivalent. Pour les conducteurs qui veulent que l’habitacle reflète leur humeur de conduite, cette distinction est bien réelle.

Lequel vous convient ?

Pour l’acheteur dont le foyer accueille régulièrement cinq personnes ou plus et qui a besoin d’un espace de chargement à la hauteur, le QX60 est le meilleur choix. Trois rangées, 2 135 L de chargement maximal et 174 mm de garde au sol lui confèrent la profondeur pratique pour gérer la vie de famille québécoise sur quatre saisons. Les sièges capitaine de la version AUTOGRAPH et le rabattement électrique de la troisième rangée ajoutent une souplesse quotidienne que les familles apprécieront vraiment.

Pour l’acheteur qui mise sur les sensations de conduite, une silhouette plus dynamique et un habitacle centré sur le conducteur, le QX65 est le bon choix. Cinq passagers suffisent pour la plupart des foyers, et 1 917 L de chargement avec la deuxième rangée rabattue couvre les voyages sans compromis. La calibration plus sportive du groupe motopropulseur, le mode Hors route et Active Sound Enhancement donnent au QX65 un caractère que le QX60 ne cherche pas à imiter.

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Le QX65 et le QX60 partagent un moteur, une plateforme technologique et une capacité de remorquage de 6 000 lb (2 722 kg). Leurs différences résident dans la profondeur des places, la capacité de chargement, la garde au sol et le caractère de conduite que chacun est calibré pour offrir.

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