L’INFINITI QX60 2026 avec rouage intégral et trois rangées pour les familles de Québec

Trouver un VUS à trois rangées qui peut accueillir toute la famille, affronter les hivers québécois avec assurance et rester raffiné sur l’autoroute, c’est une liste courte. L’INFINITI QX60 2026 mérite d’y figurer.

Cet article explique exactement pourquoi le QX60 correspond à la façon dont les familles québécoises utilisent réellement leur véhicule : les courses vers l’école, les escapades de fin de semaine et tout ce que les saisons font subir aux routes.

Pourquoi le QX60 mérite une attention particulière

Le QX60 est animé par un moteur quatre cylindres 2,0 L à compression variable (VC-Turbo) développant 268 ch et 286 lb-pi de couple, jumelé à une transmission automatique à 9 rapports.

Le VC-Turbo est calibré pour livrer le couple dans les régimes bas à moyens — accélérations souples pour dépasser sur l’autoroute ou s’insérer dans la circulation sans heurts. Pour 2026, INFINITI a revu la calibration du moteur afin d’améliorer la qualité sonore en conduite urbaine et dans les côtes.

Le rouage intégral intelligent est de série sur toute la gamme du QX60. Il n’y a aucun groupe optionnel requis et aucune version à passer pour obtenir la traction intégrale. Sur les routes québécoises, c’est une réalité qui compte dès le premier matin froid de la saison jusqu’au dernier nid-de-poule du printemps.

Avec une capacité de remorquage de 6 000 lb (2 722 kg) en configuration appropriée, le QX60 peut gérer une embarcation, une remorque ou une caravane sans vous forcer à choisir entre remorquage et espace familial.

Les atouts qui comptent pour les familles

• Trois rangées, sept ou six passagers : les versions PURE, LUXE, SPORT et SENSORY accueillent sept occupants grâce à la banquette de deuxième rangée. L’AUTOGRAPH opte pour des sièges capitaine pour six, avec revêtement en cuir semi-aniline.
• Sièges de deuxième rangée multiposition avec libération en un geste pour faciliter l’accès à la troisième rangée, même avec un siège d’enfant installé à proximité.
• Système LATCH : les versions PURE à SENSORY offrent quatre ancrages inférieurs et cinq points d’attache supérieurs. L’AUTOGRAPH propose trois ancrages inférieurs et quatre points d’attache supérieurs.
• Climatisation automatique tri-zone avec bouches d’air au plafond à l’arrière, conduits de chauffage sous les sièges avant et sur le panneau de garniture de troisième rangée — confort assuré à chaque rangée.
• Deux écrans de 12,3 po de série sur toutes les versions : un combiné d’instruments reconfigurable et un écran tactile Google intégré avec accès à Google Maps et Google Play.
• Espace de chargement : 411 L derrière la troisième rangée, 1 178 L avec la troisième rangée rabattue et 2 135 L avec les deux rangées arrière rabattues.

À qui le QX60 convient le mieux

Le QX60 est conçu pour les familles qui ont besoin de la troisième rangée au quotidien, pas seulement en cas de nécessité. Avec 907 mm (35,7 po) de dégagement pour la tête en troisième rangée et des conduits de chauffage à l’arrière, c’est un siège véritablement utilisable pour les enfants plus grands et les adultes de petite taille.

Pour les familles avec de jeunes enfants, le système LATCH sur toute la gamme élimine l’un des plus grands obstacles dans le choix d’un VUS à trois rangées. Quatre ancrages inférieurs et cinq points d’attache supérieurs sur les versions PURE à SENSORY offrent une véritable souplesse pour l’installation des sièges d’enfant.

Les conducteurs qui remorquent occasionnellement sans vouloir un camion apprécieront la capacité de remorquage de 6 000 lb (2 722 kg). Les versions SENSORY et AUTOGRAPH ajoutent l’attelage avec connecteur à 7 broches et le Trailer Sway Control pour ceux qui l’utilisent régulièrement.

Pour les acheteurs qui passent beaucoup de temps sur l’autoroute, l’AUTOGRAPH ajoute ProPILOT Assist 2.1 : un système de conduite semi-autonome sur autoroute qui gère l’accélération, la direction et le freinage sur les routes compatibles, pendant que le conducteur reste attentif.

Le choix de la version

Le choix de version dans la gamme QX60 repose sur trois décisions importantes.

Sept places ou six ? Les versions PURE à SENSORY accueillent sept occupants avec la banquette de deuxième rangée. L’AUTOGRAPH échange un siège contre des sièges capitaine et un revêtement en cuir semi-aniline. Si vous transportez régulièrement sept personnes, la décision est prise avant même d’examiner le reste.

Système audio : PURE et LUXE sont dotées d’un système à 9 haut-parleurs. La version SPORT introduit le système Klipsch à 16 haut-parleurs avec amplificateur 12 canaux — une nette amélioration. SENSORY et AUTOGRAPH passent au système Klipsch Reference Premiere à 20 haut-parleurs avec Individual Audio, qui dirige les appels téléphoniques ou la navigation vers le conducteur sans déranger les passagers.

Assistance à la conduite : ProPILOT Assist (de série dès la version LUXE) gère la conduite sur autoroute, y compris les situations d’arrêt et de maintien. ProPILOT Assist 2.1, avec conduite mains libres sur les autoroutes compatibles, est exclusif à l’AUTOGRAPH.

Un bilan de sécurité digne de mention

Le QX60 2026 a obtenu la distinction IIHS TOP SAFETY PICK+ 2025 — la cinquième reconnaissance consécutive de l’IIHS depuis le relancement du modèle en 2022.

Les équipements de sécurité de série sur toutes les versions comprennent le freinage d’urgence avant avec détection des piétons, l’avertissement prédictif de collision avant, l’avertissement d’angle mort, l’alerte de trafic transversal arrière et le freinage automatique arrière. Le moniteur de vision périphérique 3D avec Invisible Hood View est de série dès la version LUXE — un atout pratique dans les stationnements serrés et les voies étroites.

Le bon VUS à trois rangées pour les familles de Québec

Le QX60 2026 offre le rouage intégral standard, 268 ch grâce à son moteur VC-Turbo, un véritable espace sur trois rangées et un bilan de sécurité qui parle de lui-même. Sur cinq versions, la gamme va d’un point de départ bien équipé à un transporteur familial complet avec conduite semi-autonome sur autoroute.

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