Le QX60 2027 d’INFINITI arrive avec l’un des changements structurels les plus importants de l’histoire récente du modèle : une gamme à cinq versions devient une gamme à trois. Le QX60 2026 était offert en versions PURE, LUXE, SPORT, SENSORY et AUTOGRAPH. Le modèle 2027 se consolide autour du LUXE, du SPORT et de l’AUTOGRAPH. Deux versions disparaissent, et les trois qui subsistent s’en trouvent...
Dans le segment des VUS de luxe de taille compact, la concurrence est de plus en plus féroce pour deux raisons. D’abord, les constructeurs proposent des modèles de plus en plus solides. Puis, on assiste à l’arrivée de nouveaux joueurs intéressants, comme la marque de luxe de Hyundai, Genesis.
Ainsi, lorsqu’on mesure le QX50 d’Infiniti à ses rivaux, on doit maintenant considérer un modèle comme le Genesis GV70 dans l’équation. Infiniti n’a cependant rien à craindre, car même si son nouveau concurrent est bien, il ne se montre pas encore la hauteur.
Voici ce qui permet au QX50 de ne pas trop voir le GV70 comme une menace.
La gamme de prix
Dans un premier temps, il faut s’intéresser au prix. Grosso modo, d’un modèle à l’autre, lorsqu’on compare les dotations, on retrouve des équipements similaires. Ce que l’un propose de plus que l’autre à un niveau, ce dernier aura l’avantage sur un autre aspect. Ça finit par être équivalent.
Or, pour des versions similaires, le prix est systématiquement plus bas chez Infiniti. En moyenne, on parle de quelques milliers de dollars de moins par version (3000 $ à 5000 $).
Vous en avez donc plus pour votre argent avec le représentant japonais.
La technologie
Sur le plan technologique, Genesis n’a pas encore l’expérience ni l’expertise de marques qui œuvrent depuis plus de 30 ans. On le voit sous le capot alors que le GV70 se contente d’offrir des mécaniques traditionnelles, équipées de turbo, certaines, mais n’amenant rien de nouveau sur la table.
Chez Infiniti, on propose une mécanique novatrice avec le 4 cylindres VC-Turbo de 2,0 litres. Les lettres VC, c’est pour compression variable, ce qui signifie que le taux de compression du moteur varie selon la pression qui est exercée sur l’accélérateur. Autrement dit, il s’ajuste pour offrir le plus de puissance lorsque c’est requis, puis la meilleure économie de carburant lorsqu’on fait simplement circuler doucement.
Ailleurs dans l’industrie, les moteurs offrent des taux de compression fixes, ce qui fait qu’ils recherchent le compromis parfait. Chez Infiniti, on l’a trouvé en proposant le meilleur des deux mondes.
L’expérience client
Genesis offre jusqu’ici des véhicules intéressants, mais ces derniers doivent faire leurs preuves. Conséquemment, ils n’offrent pas encore la paix d’esprit à laquelle on est en droit de s’attendre lorsqu’on débourse un montant important pour un véhicule. Avec Infiniti, on fait affaire avec une marque établie, de confiance, et qui propose des véhicules fiables éprouvés.
Voilà qui est rassurant.
Voilà pourquoi Infiniti n’est pas trop craintive de ce nouveau rival. Mais surtout, elle a pleinement confiance aux véhicules qu’elles proposent, car ne sont pas des recrues sur le marché. Plutôt, ils profitent de décennies d’expérience et de développement.
Ça fait toute la différence.
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