Jusqu’à tout récemment, nous aurions hésité à comparer des modèles appartenant à des marques de luxe avec d’autres, proposés par ce qu’on appelle des constructeurs génériques.
Or, avec les hausses de prix spectaculaires auxquelles on a eu droit avec les véhicules de ces derniers, on retrouve aujourd’hui des modèles haut de gamme de marque génériques vendus à des prix qui sont très similaires avec les propositions des marques de luxe.
On en vient à se demander une chose ; pourquoi payer plus pour un produit qui nous en donne moins ?
La comparaison entre le QX50 d’Infiniti et deux véhicules très populaires à travers l’industrie est très évocatrice de cette nouvelle réalité. Les chiffres qui suivent sont renversants à plusieurs égards.
Commençons avec notre produit vedette, l’Infiniti QX50.
Il est offert sous trois configurations, soit Pure, Sport et Sensoriel. Les prix varient entre 49 745 $ pour la version Pure et 57 995 $ pour le modèle Sensoriel. Pour mettre la main sur un VUS compact de luxe équipé d’un moteur 4-cylindres turbo de 268 chevaux et 280 livres-pieds de couple, doté d’un habitacle riche et d’une dotation complète, c’est très concurrentiel sur le marché.
Tellement que lorsqu’on s’intéresse aux produits de Honda et de Toyota, on réalise que ces deux constructeurs n’ont plus de gêne.
Avec le Honda CR-V et le Toyota RAV4, on retrouve bien sûr un prix de base plus bas sous les 40 000 $, mais c’est la réalité de versions moins équipées et à traction seulement. On ne peut pas comparer ces modèles avec un QX50. Pour un match plus représentatif, il faut analyser la variante Touring offerte par Honda, de même que les livrées Limited ou Prime chez Toyota. Celles-ci affichent des niveaux d’équipements complets et un niveau de luxe intéressant. Toutefois, ce n’est rien de comparable avec ce que propose Infinti.
Or, ce qui est étonnant, c’est le prix d’un CR-V en configuration Touring, par exemple. On parle d’une facture à peine sous les 50 000 $, un prix très comparable à celui du QX50.
Même son de cloche chez Toyota alors qu’une version bien pourvue du RAV4 se négocie juste au sud de 50 000 $. Pire, avec les variantes hybrides enfichables Prime, la facture atteint la stratosphère. Elle dépasse même les 60 000 $ lorsque l’ensemble Technologie est greffé à l’équipement.
Un Toyota RAV4 plus cher qu’un Infiniti QX50 ? Oui. C’est le monde à l’envers. Ce n’est pas plus reluisant chez Honda, car à prix similaire, il est clair qu’on n’en reçoit pas autant.
Simplement sur le plan mécanique, le 4-cylindres turbo de 1,5 litre du CR-V ne fait pas le poids contre le bloc de 2,0 litres d’Infiniti. Idem pour le 4-cylindres de 2,5 litres du RAV4.
Ainsi, avant d’éliminer une marque de luxe de votre processus d’achat, prenez le temps de comparer. Vous allez réaliser qu’il existe plusieurs situations du genre à travers l’industrie. Il est possible d’en profiter, notamment avec un QX50.
