Infiniti a ajouté un VUS à sa gamme ce printemps, soit le nouveau QX55. Reprenant l’esprit du légendaire FX introduit il y a près de 20 ans, la recrue se présente avec un style coupé spectaculaire et une recette que seule Infiniti connaît, soit celle d’offrir une expérience de luxe unique à travers l’industrie.
Voyons ce que ce modèle nous réserve.
Trois versions bien équipées
D’abord, concernant la gamme, elle se compose de trois versions bien garnies, soit LUXE, ESSENTIAL ProASSIST, ainsi que SENSORY.
Avec la première, on profite de série d’un toit ouvrant, de sièges avant chauffants, d’une kyrielle de caractéristiques de sécurité, ainsi que de la connectivité rapide 4G LTE. Cette dernière peut servir sept connexions WiFi différentes.
Quant à la sécurité, les éléments suivants sont inclus : système de freinage d’urgence avec détection de piétons, système de freinage d’urgence en marche arrière, système intelligent d’avertissement de risque de collision frontale, phares à assistance aux feux de route, système de détection de sortie de voie, système d’avertissement sur l’angle mort et système d’alerte de trafic transversal.
Comme vous pouvez le constater, Infiniti n’a pas fait de compromis de ce côté.
En passant à la variante ESSENTIAL ProASSIST, on ajoute la navigation, des sièges en cuir, l’écran de visualisation du périmètre (Around View), le régulateur de vitesse intelligent, ainsi qu’une chaîne audio Bose proposant 16 haut-parleurs.
Et en matière de sécurité, deux autres caractéristiques s’ajoutent à l’offre, soit un système d’intervention sur l’angle mort, ainsi que la prévention des sorties de voie.
Enfin, avec le modèle Sensory, on a droit à un cuir semi-aniline à l’intérieur, à des boiseries, à un régulateur automatique de l’air ambiant (trois zones), à un hayon qui s’ouvre à la détection des mouvements, ainsi qu’à l’affichage tête-haute, notamment.
Tout cela à bord d’un cocon au design asymétrique spectaculaire et dont la richesse est frappante.
VC-Turbo
Sous le capot, Infiniti fait appel à son joyau, soit son moteur 4-cylindres VC-Turbo de 2 litres. Cette mécanique, qui offre un taux de compression variable, est capable de livrer le maximum de puissance lorsque c’est nécessaire (268 chevaux et 280 livres-pieds de couple), mais fonctionne en mode économie lorsqu’on y va d’une conduite plus douce, fruit de l’ajustement du taux de compression, mais aussi du travail de la transmission à variation continue du modèle. Le résultat est spectaculaire avec des cotes de 10,5 litres aux 100 kilomètres en ville, 8,3 litres sur l’autoroute, le tout pour un combiné de 9,5 litres.
Et, bien sûr, au volant, le plaisir est constant. Le QX55 est fraîchement débarqué et il n’attend que vous pour un essai routier.
