Le QX60 2027 d’INFINITI arrive avec l’un des changements structurels les plus importants de l’histoire récente du modèle : une gamme à cinq versions devient une gamme à trois. Le QX60 2026 était offert en versions PURE, LUXE, SPORT, SENSORY et AUTOGRAPH. Le modèle 2027 se consolide autour du LUXE, du SPORT et de l’AUTOGRAPH. Deux versions disparaissent, et les trois qui subsistent s’en trouvent...
Dans le segment des berlines de luxe de taille compacte, le choix peut parfois être difficile entre certains modèles qui présentent des qualités qui les placent pratiquement sur un pied d’égalité.
En d’autres occasions, le choix est plus facile, car un modèle en offre plus à l’amateur de conduite que l’autre. C’est malheureusement le cas pour Volvo et sa S60, une voiture qui ne peut plus se mesurer aux meilleurs de sa catégorie à ce chapitre, comme l’Infiniti Q50.
Volvo a fait de beaux efforts avec sa S60, mais sur la route, cette voiture propose un comportement très aseptisé, si bien que l’expérience de conduite n’est pas celle que l’on s’attend d’une berline de luxe.
Avec la Q50, on a au contraire une expérience très engagée, et ce, en tout moment. La direction, le freinage, la sensation de connexion avec la route, tout est à un autre niveau avec cette voiture. En fait, on ne fait qu’un avec elle sur la route. On n’a pas cette sensation avec la Volvo S60.
La tenue de route est à un autre niveau chez Infiniti.
Et il faut ajouter à l’expérience de conduite l’expérience multimédia. Avec Infiniti, tout est facile et convivial avec une interface à la fois composée de boutons et de touches tactiles. Tout est sécuritaire, aussi. Chez Volvo, tout est regroupé à l’écran, si bien qu’on doit constamment quitter les yeux de la route pour ajuster certaines fonctions, comme la température ou la climatisation. Ça vient gâcher l’expérience.
Le V6
Chez Volvo, on n’offre que des mécaniques 4-cylindres turbo. Efficaces, certes, mais pour l’émotion, il va falloir repasser. Or, chez Infiniti, on propose toujours une mécanique V6 et pas la moindre. On parle d’un moteur de 3,0 litres aidé par un turbo. Ce bloc est vivant, nerveux, et livre une sonorité qui est 1000 fois plus agréable que ce que l’on entend lorsqu’on enfonce l’accélérateur de la Volvo S60.
Qu’on se comprenne bien, la Volvo S60 n’est pas une mauvaise voiture. Cependant, si vous recherchez une berline compacte agréable à conduire, elle va vous décevoir. En revanche, si c’est ce que vous recherchez, vous allez vivre une expérience exaltante avec la Q50.
Comparez l’expérience au volant et vous verrez.
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